福特汽車近日在美國密西根州廠區開始量產磷酸鐵鋰（LFP）電池，這些低成本電池將用於其預計 2027 年推出、定價約 3 萬美元的平價電動皮卡，有望降低電動車製造成本並刺激市場需求，但公司近期也面臨美國銷量下滑與車輛召回的挑戰。
福特汽車近日在美國密西根州啟動磷酸鐵鋰（LFP）電池芯量產，目標是為其預計 2027 年推出的平價電動皮卡提供動力。這項舉動不僅可能大幅降低電動車製造成本，也標誌著美國汽車產業在電動車電池領域的關鍵一步。
根據《Electrek》報導，福特在密西根州的 Bluoval Battery Park 已開始組裝 LFP 稜柱形電池芯。這些電池芯採用中國寧德時代（CATL）授權的電池與製造技術，福特已於週二交付首批完整的電池，使其成為美國首家為大眾市場汽車運輸 LFP 電池的業者。福特計畫將這些電池用於其首款基於 Universal Electric (UEV) 平台的電動皮卡，以及其新能源儲存業務。LFP 電池相較於傳統電池更便宜、更輕，並能為車輛提供更多內部空間。
福特汽車平台計畫與電動車系統副總裁 Lisa Drake 強調，為了真正提供負擔得起的電動車，公司數年前便做出在美國製造 LFP 電池的決定。她指出，這將創造高薪工作，並避免未來因供應鏈問題而縮減生產。福特承諾這款電動皮卡起價約為 3 萬美元，並將提供比豐田RAV4更大的乘坐空間，以及比 Tesla Model Y更低的總體持有成本。該皮卡預計 2027 年在路易維爾（Louisville）組裝廠生產，隨後交付客戶。
然而，福特汽車近期面臨銷售挑戰。據《StocksToTrade》報導，福特汽車五月份在美國的總體銷量年減 13.6%，僅售出 190,828 輛。其中，電動化車型銷量下滑 22.2%，而燃油車型也減少了 12.3%。受此影響，福特股價在週三盤中下跌約 3.09%，從五月底的約 17.44 美元跌至六月中旬的不到 14 美元。此外，福特還因安全帶預緊器缺陷，召回約 42 萬輛 2018 至 2022 年款的 Expedition 及 Lincoln Navigator SUV，這也為公司帶來額外壓力。